L'Aston Martin Vantage (parfois appelée AM Vantage), introduite en mai 1972 et produite pendant un an, est le dernier modèle Aston Martin a être équipé du 6 cylindres à double arbre à cames en tête conçu par Tadek Marek.

Ce modèle était la suite de la DBS Vantage.

A la suite de la vente d'Aston Martin en janvier 1972 à Company Development par David Brown, les nouveaux propriétaires d'AML (Aston Martin Lagonda) ne pouvant plus utiliser les initiales DB pour David Brown ont simplement conservé le nom de Vantage pour ce modèle qui remplaçait la DBS Vantage et V8 pour le modèle de moteur éponyme remplaçant la DBS V8.

Les modifications par rapport à la DBS Vantage sont les mêmes que pour les modèles équipés du moteur V8 à injection Bosh, principalement l'adoption d'une face avant à 2 phares qui ne sont plus intégrés dans la grille de calandre.

Fait étrange pour la marque, comme pour la DBS Vantage et pour la première fois, le terme Vantage ne désignait plus le modèle le plus puissant de la gamme comme auparavant.

Les précédent modèles prenaient la dénomination Vantage lorsqu'ils étaient plus puissant que le modèle "standard". Ceci sera vrai de nouveau avec les modèles suivant, V8 Vantage de 1977 à 1989, Vantage à double compresseur dans les années 90 et DB7 Vantage.

Aujourd'hui, le modèle V8 Vantage est plutôt le modèle d'entrée de gamme de la marque à comparer aux modèles équipés de V12 comme la DB9, la DBS et la Virage.

Le moyen d'identifier l'AM Vantage est simple, c'est le seul modèle à 2 phares équipé des traditionnelles jantes fils et c'est aussi le dernier modèle avec ces jantes. La production de ce modèle a duré à peine plus d'un an, de mai 1972 à juillet 1973. Malgré sa rareté, l'AM Vantage est un excellent choix comme accés au monde Aston Martin de l'ère pré-Ford avec un budget limité (encore que le prix du modèle monte aussi surement que pour la DBS).

Ce modèle permet d'accéder au monde des vraies automobiles de grand tourisme, elle est raffinée et puissante et conserve tout le charme british du 6 cylindres légendaire ayant permis à la marque de gagner au Mans en 1959 (en version 3 litres dans la DBR1).

Le moteur de l'AM Vantage est virtuellement identique à celui de la DB5 en version Vantage, tous les modèles produit (sauf deux exemplaires équipé de carburateurs SU), sont équipés des trois carburateurs Weber qui lui donnent ce bruit caractéristique ! Et à l'avantage de ce modèle, le prix de vente actuel est environ le sixième d'une DB5 en état similaire et si les prix de la DB5 montent, ceux de l'AM Vantage suivent au même rythme.

"Texte écrit en partie avec la traduction du site Astonmartins.com de Tim Cottingham"

The Aston Martin Vantage (sometimes called AM Vantage), introduced in May 1972 was a continuation of the DBS, powered by the same Tadek Marek designed six cylinder engine. Modifications to the car from the previous DBS match with those of the Bosch f.i.V8 car, particularly the adoption of the two headlamp front grille. In naming this car as a Vantage, Company Developments, the then owners of AML, went against the established tradition. Previously (and indeed since), Vantage has indicated a car with a higher tune than the standard car, whereas with the AM Vantage, the car was actually less powerful than the V8.

Recognition of the AM Vantage is simple - look for the twin headlamp front together with traditional wire wheels; the last Aston Martin so to be fitted. Production of the car lasted for a little over a year with only 70 examples being produced. Despite their rarity, the AM Vantage is an excellent choice for a first time Aston owner on a limited budget.

The engine of the AM Vantage is virtually identical to that of a DB5 in Vantage tune - all but the last two examples built had triple Weber carburettors and thus makes all the right noises! and to it's credit, the AM Vantage usually sells for about a sixth of the price of a DB5 in similar condition.

"Extract from www.astonmartins.com, the site of Tim Cottingham"

Le recensement

Evolution du modèle de la DBS à l'AM Vantage

Données Technique / Technical data:

- Moteur / Engine           - Transmission           - Châssis et carrosserie / Chassis & Body

Documents

Modèles de style en bois et Matrice de carrosserie               Document publicitaire 

Les couleurs de carrosserie / Body colours                  Les prix de vente / Sale prices                 

Conseils d'achat et entretien

La musique en AM Vantage

La concurrence

La concurrence en 1972-73

Châssis : AM/6017/RA

Moteur /engine : 400/4925/SVC (changé par le moteur 1795)

Année /year : fabriquée  le 15 septembre 1972

Boite mécanique ZF 5 rapport dite "dogleg" (1ère vers l'arrière à gauche) /manual gearbox ZF 5 speed "dogleg"

Carrosserie/Body : couleur rouge hallebardier (de la garde royale) / Yeoman Red

Intérieur/Interior : cuir Conolly noir / Black

Conduite à droite (anglaise) /RH

Vendue neuve le 25 mai 1973 par  le County Motors Garage Ltd.

Vendue aux enchères le 7 décembre 2011 par H&H pour £38500, voir là

Sold at H&H Auctions on December 7 2011 for £38500, see there

A vendre par le garage Cummins Cars à Sydney Australie en octobre 2015 à 345 000 AUD

http://www.carandclassic.co.uk/car/C669655#

Cette AM Vantage a fait partie un temps de la collection Bloom avant d'être achetée aux enchère en 2012 par Peter Harburg.

Les bas de caisse ont été refaits en 1989. En 2001, la culasse a été refaite pour l'essence sans plomb et a été équipée d'arbre à cames plus pointu.

Le compteur totalise moins de 50 000 miles en 2015.

La plaque constructeur a été refaite lors du changement du moteur. L'auto n'est plus équipée de son moteur d'origine mais d'un moteur équivalant (dont le numéro correspond à la période DB5, moteur jamais monté auparavant dans une auto semble-t-il donc destiné à de la pièce de rechange).

Ce modèle possède 2 petites curiosités, l'ancien emplacement de la clef de contact comme sur les DBS au bas de la console centrale est simplement masqué par un obturateur plastique et le moteur possède le tube chromé du faisceau d'allumage de la DBS qui a rapidement été supprimé sur l'AM Vantage.

Merci à Aston79 du ForumAuto pour m'avoir initialement signalé ce modèle et Philippe pour les informations plus récentes.

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Châssis : AM/6003/RA

Moteur /engine : 400/4912/SVC

Date de production : 29/08/1972

Date de 1ère immatriculation : 11/09/1972

Boite automatique, modifié en boite manuelle /Automatic gearbox, modified to Manual Gearbox

Carrosserie/Body : Cornish Gold, repeinte en rouge Dubonnet

Intérieur/Interior : cuir Conolly noir / Black (DV6500)

Conduite à droite (anglaise) /RHD

Vendue neuve à Brian A. Martin, 4 Highfield avenue, Hadleigh, Essex, England, elle a ensuite appartenu à Mr Hall avant d'être revendue à son actuel propriétaire.

Elle a été modifiée ultérieurement pour participer à des Rallyes (arceau, sièges baquets, équipements de sécurité, chronomètre etc.). 

Elle a reçue des jantes en alliage de V8 avec vraisemblablement les freins à disques ventilés à l'avant.

Elle a été vendue fin 2014 pour £55 000 par Desmond Smail.

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Voici une AM Vantage à l'état de quasi épave il y a quelques années. La corde entre les sièges servait à maintenir les portes fermées !

Qu'est-elle devenue ?

Here is an AM Vantage almost wreck some years ago. What about this car now ?

Châssis : AM/6027/RA

Moteur /engine : 400/4918/SVC

Année /year : mise en circulation 05/02/1973

Boite/gearbox : ZF manuelle 5 vitesses / ZF manual 5 speed

Carrosserie/Body : couleur "Imperial Blue"  ?

Intérieur/Interior : cuir Conolly noir /Black  

Conduite à droite (anglaise) /RHD

Dernière vignette de circulation : 01/08/1989

Merci à mon ami Philippe pour avoir identifié cette auto et Philip pour les informations complémentaires. Si quelqu'un sait ce qu'elle est devenue, il peut me contacter ou laisser un commentaire.

Thanks to my friend Philippe who has identified this car and Philip for additional information. If someone has some news about this car, he can contact me or leave a comment.

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Châssis : AM/6014/RA

Moteur /engine : 400/4926/SVC

Année /year : produite/produced en septembre 1972, livrée/delivered le 18/09/1972

Boite mécanique ZF 5 rapport dite "dogleg" (1ère vers l'arrière à gauche) /Manual gearbox ZF 5 speed "dogleg 

Carrosserie/Body : Cairngorm Brown, couleur d'origine / original color

Intérieur/Interior : cuir Conolly couleur naturelle / Connolly Natural Hide VM846

Conduite à droite (anglaise) /RHD

Cet exemplaire a été vendu par Hexagon Classic en février 2015 à un prix record de £200 000 ce qui démontre bien l'engoument pour ce modèle devenu un classique d'exception.

Ce modèle a été entièrement restauré en configuration d'origine, couleur de carrosserie Cairngorm Brown, l'intérieur est neuf également en configuration d'origine en cuir Conolly couleur naturelle, code VM846.

Elle a été vendue neuve à M. I M Grant par HW Motors Ltd of Walton-onThames dans le Surrey.

Avant d'être rachetée par Hexagon Classics, cette AM Vantage a appartenu pendant 19 ans à un Capitaine de la British Airways, entretenue par Oselli Engineering, son moteur a été refait récemment en configuration 4,2 litres pour un coût de £27 600.

English :

This AM Vantage was commissioned to be built in Cairngorm Brown & trimmed in Connolly Natural Hide, code: VM846, exactly the same specification as offered by us today. The motorcar was supplied on the 18th of September 1972 to a Mr I M Grant & the supplying dealer was HW Motors Ltd of Walton-on–Thames, Surrey.

Prior to Hexagon Classics purchase, the Aston had been owned for 19 years by a British Airways Captain & had been scrupulously maintained by Oselli Engineering on his behalf & that maintenance had included a very recent & complete engine overhaul to 4.2 Litre unleaded fuel specification, the invoice of which is on file total some £27,600.00

Hexagon Classics commissioned further works that included a bare metal re-paint  together with a complete re-trim using the correct VM 846 Connolly Hides throughout.

Merci à Philip

Voici des photos de cette AM Vantage avant qu'elle ne retrouve sa couleur d'origine.

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