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Moteur/engine        

6 cylindres en ligne /Inline 6 cylinders

Position/layout   longitudinal avant /front longitudinal
Cylindrée/Capacity   3995 cm3
Alésage x course (mm)/Bore x stroke   92x92
Cylindrée unitaire / unit capacity   666 cm3
Rapport volumétrique/Compression ratio   9,4 : 1 (8,9 : 1 pour la version non Vantage)
Régime maximum /maximum rpm   6000 tr/min
Puissance maximum /Max power   325 ch (SAE brut vraisemblablement)
Puissance spécifique /Specific max. power   81,4 ch/litre
Couple maximum /Maximum torque   40,1 m.kg
Couple spécifique /Specific max. torque   10 m.kg

Vitesse moyenne du piston au régime de puissance

/piston average speed at max.power rpm 

  17,6 m/s
Alimentation  

3 carburateurs double corps horizontaux Weber 45 DCOE

(3 carburateurs SU HD8 pour 2 exemplaires)

Distribution  

2 arbres à came en tête entrainée par chaine, 12 soupapes

(2 par cylindre)

Vilebrequin /Crankshaft   en acier forgé à 7 paliers
Matière bloc / culasse   alu / alu
Refroidissement /cooling   par liquide/water
Lubrification /Lubrication   carter humide/humid carter
Allumage /Ignition  

bobine - distributeur, 1 bougie par cylindre

Équipement électrique /Electrical  

batterie, alternateur Lucas 12v

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le moteur

Une vue du moteur en coupe longitudinale :

engine section

Une coupe transversale de la culasse :

culasse 2

une vue éclatée de la culasse :

culasse

Et les 3 carburateurs Weber :

weber

7

 

8

6024 2456 [640x480] 

6024 2537 [640x480] 

Vue de dessous :

1972 AM Vantage 6 cyl.VBY864L.9d

 

La version à 3 carburateurs SU :

2.AstonMartinVantage6059

 

La ligne d'échappement

echappement

6021 2744 [640x480]

6024 2540 [640x480]

1972 AM Vantage 6 cyl.VBY864L.9d

6021 2955 [640x480]

6021 2957 [640x480]

6024 2435 [640x480]

6024 2436 [640x480]

6024 2434 [640x480]

Le refroidissement

refroidissement 2

fan

6024 2541 [640x480]

6024 2456 [640x480]

6024 2440 [640x480]

Le circuit d'huile

circuit huile

 

Retour à la présentation de l'AM Vantage

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