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28 septembre 2011 3 28 /09 /septembre /2011 06:45

L'AM Vantage a toujours eu un volant gainé de cuir à trois branches en aluminium légèrement tulipé.

Ce volant est apparu en 1969 sur la DBS, a existé sur la DBS V8 puis l'AM V8, la V8 Saloon, la V8 Vantage et la V8 Volante pour finalement n'être remplacé qu'en 1986 par un volant plat en cuir à 2 branches  sur l'Aston Martin V8 Saloon à l'occasion du passage à l'injection et du léger restyling de l'intérieur.

 

Toutefois, le premier volant de la DBS était magnifique avec une jante en bois et des rivets apparents, 3 branches en aluminium peintes en noir et très tulipées. Il a été présent sur le modèle pendant environ 1 an puis a disparu pour laisser la place à un volant à jante recouverte de cuir, beaucoup plus moderne à l'époque, les volants bois dans une voiture de sport renvoyant l'auto aux années 50 et début 60.

 

Je me suis mis en quête de ce type de volant, le trouvant absolument magnifique, bien plus fin et élégant qu'un volant Moto-lita qui possède un énorme adaptateur de moyeu et plus tulipé qu'un volant Nardi. D'autant qu'il existe peu de volant Nardi ayant des rivets apparents.

Après 6 mois de recherche, un volant bois de DBS est apparu à la vente aux enchères en Angleterre sur un site bien connu. J'ai finalement remporté l'enchère à un prix fort convenable, moindre que ce qu'il aurait fallu débourser pour un volant Nardi.

J'ai poncé la peinture noire puis poli les branches pour retrouver la belle couleur satinée de l'aluminium des branches.

 

Après bien des tergiversations pour savoir comment j'allais adapter ce volant au moyeux de mon auto, j'ai finalement pris le parti de percer quelques trou taraudés dans le moyeu existant pour pouvoir y fixer ce nouveau volant.

 

Donc 6 mois après avoir reçu le volant, je l'ai finalement monté sur l'auto.

 

En parallèle, le poste radio CD Alpine totalement anachronique qui avait été monté sur l'auto dans les années 2000 par le précédent propriétaire faisait quasi systématiquement l'objet d'une remarque par quiconque montait dans l'auto. Et la vue de cet anachronisme finissait par devenir "obscène" à mes yeux. 

J'ai donc enchéri pour un autoradio d'origine sur le site de vente aux enchères en Angleterre, à savoir un modèle Radiomobile 108 SR équipé d'un lecteur à cassette 8 pistes stéréophonique.

 

Voici donc mon AM Vantage nouvellement équipée de son magnifique volant et de son autoradio 8 pistes d'origine.

Volant

Volant et radio

 

Le toucher de ce volant à fine jante bois est un plaisir ajouté à la conduite et la vue de cette console centrale garnie de cette autoradio d'origine repose les yeux.


au lieu de ce volant d'origine à jante cuir et de cet affreux autoradio Alpine moderne

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Et même si c'est une entorse à l'origine, le retour au volant cuir est tout à fait possible très simplement.

 

Retour à mon AM Vantage

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24 septembre 2011 6 24 /09 /septembre /2011 19:30

Le temps annoncé n'était pas des plus clément mais la foi soulève des montagnes dit-on, alors allons parcourir les routes du Vexin pour cette chasse au trésor ce dimanche 18 septembre.

 

Finalement, la ballade s'est déroulée sous le soleil pour résoudre les énigmes concoctées par notre ami Philip (encore un !).

 

Départ matinal depuis la place Vauban, derrière les invalides.

Une belle brochette de 6 cylindres Aston Martin

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Une rare Jaguar XJS Eventer en 3.6 produite par Lynx

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Une superbe DB2/4

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Et son 6 cylindres conçu par W.O. Bentley qui avait quitté la marque dont il était le fondateur pour rejoindre Lagonda avant guerre et dont Aston Martin avait hérité lors de l'achat de Lagonda par David Brown.

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Une puissante GT moderne, l'Aston Martin V12 Vantage :

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à coté d'une plus discrète mais non moins élégante MGB GT

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Sans oublier la puissante V8 Vantage XPack qui nous a rejoint peut de temps avant le départ

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Une Jaguar Type E 4,2L 1ère série au coté d'une Daimler 420 partageant la même mécanique

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Au total, 11 équipages ont participé, certains dans une auto moderne

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Les consignes sont données

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Ensuite, place à la ballade pour résoudre les énigmes.

Ici au château de Vigny

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Là dans un petit village du Vexin

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Sur les petites route du Vexin

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Pour finir chez notre ami Philip où nous attendait un barbecue mais aussi la pluie !

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Pour finir par la remise des prix

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Voilà, c'est terminé, tout le monde s'est bien amusé. A l'année prochaine pour la 10ème chasse au trésor !

 

Retour à Astaon Martin et l'AMOC

Retour à la Galerie


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27 juillet 2011 3 27 /07 /juillet /2011 15:08

Châssis : AM/6026/RA

Moteur /engine : 400/4934/SVC

Année /year : 1972

Boite automatique 3 vitesses / 3 speed automatic gearbox

Carrosserie : couleur "Olive Green Metallic"

Body: "Olive Green Metallic"

Intérieur : cuir fauve / Tan leather

Conduite à droite (anglaise) /RH

Option : toit ouvrant en toile Webasto / Webasto sunroof

 

Modèle vendu neuf par A. W. Motors à Walton on Thames. / Vehicule sold new by A. W. Motors, Walton on Thames. 

 

Cette auto qui a passé quelques années en Allemagne de 1982 à 1984 est maintenant en Suède.

This car was in Germany from 1982 until 1984 and is now in Sweeden.

 

Merci à son propriétaire actuel pour m'avoir fourni ces informations. Thanks to its current owner for this information.

AM6Vantage

AM6VantageEngine

 

Retour au recensement / back to inventory

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6 juillet 2011 3 06 /07 /juillet /2011 06:57

Soleil magnifique ayant attiré nombre d'autos sur le parking du château pour ce rendez-vous mensuel.

 

Pour commencer, une superbe Bugatti 35, peut-être une réplique d'autant qu'elle est immatriculée en Angleterre.

Elle est vraiment très belle, tout y est, les jantes en alliage et les freins à câbles. Je n'ai pas pu voir le moteur, seul le distributeur d'allumage au tableau de bord nous informe de la présence d'un huit cylindres. Il y a toutefois quelques pièces chromées qui semblent inappropriées (ressorts à lame avant, essieux avant).

Et même si c'est une réplique, elle reste très bien faite et je pense que le pilotage d'une telle auto doit être un plaisir sans cesse renouvelé.

Alors, authentique ou réplique ?

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Une autre avant-guerre déjà vue précédemment et non identifiée

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Une des plus belles répliques de Cobra 289 provenant d'Angleterre et dont la carrosserie est signée Hawk.

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Une superbe Imperial, marque haut de gamme des années 55 de chez Chrysler, ici le modèle Newport

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Un superbe paquebot Cadillac convertible 1960, les ailerons reviennent à des dimensions plus automobiles par rapport au modèle 1959

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Une très belle Jaguar XK120 cabriolet. Curieusement, on voit plus souvent des modèles roadster (sans vitre de porte et capote plus sommaire) que de cabriolet

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Et une AM Vantage dont je ne me lasse pas.

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Et pour finir, une petite note de rouge rajoutée récemment qui lui va bien. 

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Il s'agit du badge émaillé de l'AMOC, Aston Martin Owners Club.

 

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27 juin 2011 1 27 /06 /juin /2011 06:45

Une petite vidéo de notre sortie de l'AMOC le 19 juin 2011 à Chantilly et en prime, un retour par le tunnel de l'A86 à Rueil.


 

Retour à la sortie de l'AMOC le 19 juin

Retour aux vidéos

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23 juin 2011 4 23 /06 /juin /2011 15:12

C'était un bien beau dimanche matin ce 19 juin pour cette deuxième rencontre de propriétaires d'Aston Martin organisée avec l'AMOC.

 

Rendez vous au bois de Boulogne vers 9h-9h15 où 11 magnifiques autos se sont retrouvées, une DB2 DHC, une DB4 Vantage, trois DBS, une AM Vantage, deux DB7 Vantage dont une Volante, une Vanquish et deux DB9 dont une Volante.

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Départ vers 9h45 pour Chantilly pour 9 des 11 Aston Martin, regroupement à la sortie de l'autoroute

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Exposition des autos sur la pelouse de Chantilly en profitant de la concentration de véhicules de collection organisé tous les 3èmes dimanche de chaque mois par AVEC'L.

12 Aston Martin sont présentes : une AM Vantage, trois DBS, une DB2 DHC, une Vanquish, une DB9 Volante, une DB9, une V8 Vantage, une DB7 Vantage Volante, une DB6 et une DB7 Vantage

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Un bel échantillon de DBS plus une AM Vantage, descente directe et fin de lignée du 6 cylindres Aston Martin

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Les autos présentes, à commencer par la DBS Vantage de 1968 de mon ami Philippe, la première importée en France et déjà connue sur ce site

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Une autre DBS Vantage, de 1969 celle-ci et fraichement arrivée de Grand Bretagne

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la troisième DBS présente, celle de Philip, représentant AMOC pour la région parisienne, avec le toit ouvrant Webasto en toile monté d'origine

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Mon AM Vantage, ici sur le trajet avant d'arriver à Chantilly (merci à Bastien pour la photo)

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La superbe DB2 DHC (qui signifie Drop Head Coupe soit literalement un coupé dont le toit est enlevé ou cabriolet en français)

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Une DB7 Vantage

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ainsi qu'une DB7 Vantage Volante

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Une Vanquish, dernière Aston Martin produite à Newport Pagnell dont la carrosserie était encore façonnée à la main

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Une DB9

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et une DB9 Volante

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Une V8 Vantage

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et une DB6 qui nous a rejoint à Chantilly

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Puis nous avons quitté Chantilly pour nous rendre au château de Raray où nous avions prévu de déjeuner en profitant des petites routes de l'Oise. Une 15ème Aston Martin, une DB6  nous a rejoint pour le déjeuner.

 

Devant le château de Raray où certaines scènes de film La Belle et La Bête de Jean Cocteau a été tourné.

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Une petite vidéo de la sortie est disponible sur le site.

 

Voilà une bien belle journée ou nous avons fait la connaissance de propriétaires d'Aston Martin bien sympathiques et qui tous partagent une vraie passion pour la marque.

 

Prochain rendez-vous est fixé au 18 spetembre pour une chasse au trésor au départ de Paris.

Merci à tous pour vous être joint à nous et avoir fait de cette sortie un succés !

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Retrouvez une petite vidéo de la sortie    

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Retour à Aston Martin et l'AMOC

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12 juin 2011 7 12 /06 /juin /2011 19:05

Rencontre mensuelle de l'Association des Anciennes Beynoises tous les 2èmes dimanche du mois.

La pluie ayant décidé de faire une pause, je suis allé faire une ballade pour rejoindre ce rendez-vous mensuel toujours très sympa avec plus d'une cinquantaine d'auto et à chaque fois quelques nouveautés.

Dommage que le cadre ne soit pas à la hauteur des belles autos mais ça n'est pas facile de trouver une zone de stationnement pour plus de 50 véhicules.

 

Ce jour là, il y avait une auto populaire en Grande Bretagne mais rarissime chez nous, une magnifique Austin Seven de 1938

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dont l'intérieur est fini comme un boudoir anglais

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avec un tableau de bord plutôt bien fourni pour une populaire

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et même si le moteur n'est pas de la plus haute noblesse, un petit 4 cylindres latéral de 900cm3

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le port de l'auto est plutôt aristocratique et fait penser à un chapeau haut de forme sur roues

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Dans un autre genre, une autre nouveauté à Beynes et aussi une rareté, une Salmson de 1925

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on admire le pratique sac à dos accroché à la roue de secours, unique coffre à bagages

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le poste de pilotage comme si vous y étiez

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les sièges décalés pour éviter de jouer des coudes

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on m'appelle Fend la Bise, mais où sont les freins ? (apparemment pas sur les roues avant !)

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Extraordinaire !

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Une Citroën Torpédo relativement contemporaine

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Une marque française : Hotchkiss

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une Citroën Traction commerciale contemporaine qu'on croirait prête à prendre son envol

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Une rondouillarde Mercedes 220S, on sent que la ligne ponton d'après guerre est encore difficilement appréhendée par les stylistes

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Quittons les années 50 pour les 60 avec une Alfa Roméo dessinée par Bertone, la 2600 Sprint

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et son superbe 6 cylindres double arbres

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et son intérieur à une époque où Alfa était encore synonyme de luxe

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Dans un tout autre registre, une Volvo Amazon 121

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Une Austin Healey 3000 prête à prendre le départ d'un rallye

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Les années 70 avec l'AM Vantage, dernière d'une lignée de 6 cylindres Aston Martin prestigieuse

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Une minuscule Alpine A110

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Et pour finir, une Ferrari Testarossa emblème des années 80

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Pour prendre l'air tout en restant intemporel, un roadster anglais tout ce qu'il y a de plus décoiffant, une Morgan +8

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En conclusion, une bien belle édition des rencontres mensuelles à Beynes.

Prochaine sortie le 19 juin à Chantilly avec l'AMOC !

 

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4 juin 2011 6 04 /06 /juin /2011 18:45

Rendez-vous à Orgeval ce dimanche matin pendant que d'autres sont sur les bacons de la principauté de Monaco pour assister aux essais libre du Grand Prix de F1.


Bon le lieu de rendez-vous n'est pas des plus esthétique, un parking de zone commerciale, mais a le mérite de se trouver facilement.

Etaient présents, les modèles coupés et cabriolet Jaguar de la Type E à la moderne XK avec une grande majorité de XJS en version V12 ou 6 cylindres. Une seule berline XJ série 3 Daimler Double Six et une Lotus Elise 1ère série qui paraissait bien perdue. Je ne parlerais pas de la moderne XJ350 en version diesel, Beurk !

Au milieu de tout ça, une Aston Martin Vantage !

 

Quelques discussions sur nos autos respectives.  Et non, le 6 cylindres double arbre de l'Aston Martin ne doit rien au XK contemporain mais se posait bien en concurrent tout alliage contrairement au XK qui possède un block fonte. De plus le XK possède une longue course (course >> alésage) contrairement au 6 Aston qui est plutôt carré (course = alésage).

C'est seulement la DB7 qui a eu droit à un bloc 6 cylindres d'origine Jaguar.

 

Ensuite, ballade jusqu'à Thoiry puis séparation pour aller déjeuner, c'est quand même le jour de la fête des mères !

 

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Comparatif des moteurs

Le 6 cylindres XK de la Type E en version 4.2 litres

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La rampe de Weber du 6 cylindres de l'Aston

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Et le V12 5.3 litres à injection d'une XJS.

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Départ pour Thoiry et embouteillage sur le parking

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Merci aux membres de l'Amicale XJ pour avoir organisé ce rendez-vous qui a permis de se dégourdir les jantes, pistons et soupapes ce dimanche matin sous le soleil.

 

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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 08:21

Châssis : AM/6019/RA

Moteur /engine : 400/4937/SVC

Année /year : 1972

Boite ? gearbox

Carrosserie : couleur "Imperial Blue Metallic" sans doute

Body: "Imperial Blue Metallic"

Intérieur : ?

Conduite à droite (anglaise) /RH

Cette auto est parue en annonce à vendre dans le magazine anglais Thoroughbred & Classic Cars de novembre 1995.

This car was for sale in Thoroughbred & Classic Cars in November 1995.

Numériser0001

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18 mai 2011 3 18 /05 /mai /2011 06:57

Il faisait beau ce dimanche matin, donc une petite sortie à Beynes histoire de rouler un peu et de profiter de la rencontre mensuelle des Anciennes Beynoises (le 2ème dimanche de chaque mois).

 

Une rare Aston Martin Virage Volante, mais dont le propriétaire n'était malheureusement pas très avenant :

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Une étrange auto typée cyclecar des années 20 mais les compteurs indiquaient plutôt une création beaucoup plus récente contrairement aux trains roulants qui semblait pourtant d'avant-guerre :

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La bouche affriolante d'une TR3 :

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Une Rolls Royce Corniche décorée à la truelle :

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Quelques françaises remarquables, une 4cv rutilante :

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Deux sportives françaises quasi contemporaines, une Alpine A310 1600 :

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Et une Simca Rallye 2

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En se plongeant sous le capot d'une Citroën SM, on comprend mieux la signification d'usine à gaz :

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Deux Buick des années 50 :

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Si vous cherchez le nom du modèle et l'année, c'est écrit dessus :

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Le superbe tableau de bord d'une Ford Thunderbird 1964 :

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Grandeur et décadence à Détroit, la Cadillac 1959 (modèle Fleetwood) :

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Et enfin, l'Amérique sous un jour beaucoup plus ancien (avant guerre), une Ford A :

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