Cette AM Vantage a été identifiée, elle est en réalité AM/6014/RA actuellement à vendre par Hexagon Classics

Photos prises en Suisse lors du OiO 2011 (Oldtimer in Obwalden) / Picture taken in Switzerland during the OiO 2011 (Oldtimer in Obwalden) immatriculation 321 CL

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Châssis : AM/6026/RA

Moteur /engine : 400/4934/SVC

Année /year : 1972

Boite automatique 3 vitesses / 3 speed automatic gearbox

Carrosserie : couleur "Olive Green Metallic"

Body: "Olive Green Metallic"

Intérieur : cuir fauve / Tan leather

Conduite à droite (anglaise) /RH

Option : toit ouvrant en toile Webasto / Webasto sunroof

Modèle vendu neuf par A. W. Motors à Walton on Thames. / Vehicule sold new by A. W. Motors, Walton on Thames. 

Cette auto qui a passé quelques années en Allemagne de 1982 à 1984 est maintenant en Suède.

This car was in Germany from 1982 until 1984 and is now in Sweeden.

Merci à son propriétaire actuel pour m'avoir fourni ces informations. Thanks to its current owner for this information.

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Vous vous rappelez de cette pauvre AM Vantage abandonnée aux éléments dans une cours d'Edimbourg (voir là) ?

Et bien j'ai eu de ses nouvelles par son nouveau propriétaire via l'AMOC. Il s'agit du numéro de châssis AM/6043/RA donc la 43ème produite.

Merci à son actuel propriétaire pour ces informations et j'espère qu'elle reviendra sur la route bientôt.

Cette AM Vantage va être mise en vente par son actuel propriétaire qui n'a pas le temps de la restaurer.

You remember this AM Vantage neglected in a yard in Edinburg ? (see there).

I received some news from its new owner via the AMOC. It is the 43rd produced with chassis number AM/6043/RA.

I thanks  very much its new owner for the information and hope it will be back on the road soon.

Châssis : AM/6043/RA  

Moteur /engine : 400/4943/SVC

Année /year : 1973

Boite automatique Borg Warner à 3 rapports  / 3 speed Borg Warner automatic gearbox

 Carrosserie/Body : couleur "Imperial Blue"

Intérieur/Interior : Cuir Conolly Magnolia

Conduite à droite (anglaise) /RHD

Voici son histoire racontée par son nouveau propriétaire depuis que la photo avait été prise en 2008 :

"L'auto a subit une tentative de vol alors qu'elle était stationnée dans la cour. Quelqu'un a cassé la vitre de custode mais heureusement, le vol n'a pas réussi.

L'auto a donc été déplacée dans un garage fermé, là où elle se trouvait quand j'ai entendu parlé d'elle.

Le marché a été conclu en novembre 2009 et nous avons donc mis l'auto sur une remorque ce qui n'a pas été facile car les freins ne fonctionnaient plus et le garage était sur une colline donnant sur une route à grande circulation !

L'auto est à présent stockée dans une ancienne écurie en Ecosse depuis début 2010.

De même que les freins sont à refaire, un essai de branchement d'une batterie a révélé que le faisceau électrique est hors d'usage, il y a des morceaux de verre partout à l'intérieur, le verrouillage de la porte passager est bloqué et sans aucun doute il y a beaucoup d'autres problèmes à découvrir.

Cependant, la carrosserie est belle (bien qu'un abruti ait peint les pare-chocs !), le cuir est en assez bon état et le châssis est sain (je sais ce à quoi on peut s'attendre avec les bas de caisse !). Et très important, toutes les pièces sont là danc la restauration ne devrait pas être trop compliquée.

Nous n'avons pas eu le temps de faire quoi que ce soit mais j'espère m'y attaquer dès que mon Aston Martin  International de 1930 dont les 2 trains ont été refaits roulera de nouveau, et il reste aussi à refaire le moteur et la boite de vitesse de notre DB6 !

Cela me fait penser que j'ai en stock une boite ZF manuelle de DBS 6 cylindres que je pourrais monter dans l'AM Vantage... (Je n'aime pas les boites automatiques Aston, elles tuent les performances !)."

En version originale :

"Whilst sitting in the yard in your photograph, somebody broke the quarter light window and tried to steal the car – luckily they did not succeed.

It was then moved to a ‘lock up’ garage ( see photo ‘as found in lock up’.) which is where it was when I heard about it.

A deal was done in November 2009 and we removed it on a trailer – not made any easier by the fact that the brakes did not work at all and the garage was on a hill running down to a main road!

The other 2 photos were taken in a Store where it was kept till we could make room for it at son’s house.

It now resides in an old stables outside Glasgow, where it has been since the start of 2010.  As well as the brakes not working, putting a battery in has shown that all the electrics are dead, there is glass everywhere inside, the passenger door locks are jammed and doubtless there will be more.

However the body is nice and straight (though some fool has painted the bumpers!) the leather is in pretty good shape and the chassis is fair ( I know what to expect in the sills!)  Importantly, everything is there so the rebuild should not be too bad.

We have had no time to do anything to it but hope to get round to rebuilding it once our 1930 International is back on the road - both axles being rebuilt and then there is our 1969 DB6 engine and gearbox to be rebuilt!  Which reminds me, I have a spare DBS 6 manual ZF gearbox, which I may put into the Vantage …… (I don’t like old Aston auto boxes – they kill the performance!) 

This AM Vantage will be for sale as the current owner finally doesn't have time to restore it.

L'auto dans une cour à Edimbourg :

Telle qu'elle a été découverte en 2009 par son nouveau propriétaire (on peut remarquer les pare-chocs peints, sans doute dans les années 80 pour coller à la mode) :

Et là lors d'une réunion de l'AMOC :

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L'immatriculation dans le 94 permet de l'identifier comme l'AM/6005/RA qui s'est vendue aux enchères en 2012.

Photo prise au Mans Classic 2004 / Picture taken at Le Mans Classic 2004

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Châssis : AM/6070/RA

Moteur /engine : 400/4973/SVC

Année /year : 1ère immatriculation 25/07/1973

Boite mécanique ZF dite "dogleg" (1ère vers l'arrière à gauche) /manual gearbox ZF 5 speed "dogleg"

Carrosserie : couleur  bleue nuit ?

Body: Midnight Blue ?

Intérieur : cuir Conolly crème /Light Oatmeal

Conduite à droite (anglaise) /RH

Dernier modèle produit, la dernière Aston Martin équipée du moteur 6 cylindres en ligne dessiné par Tadek Marek. A fait l'objet d'un article dans le magazine Motor Car en 1986.

Cette AM Vantage a été achetée neuve par un des pilotes officiel de l'écurie MG ayant courru au Mans. Elle est ensuite passée entre les mains du propriétaire interviewé dans le magazine Motor Car. Elle a ensuite été revendue pour partir en Belgique en 1993 ou elle a connu deux propriétaires et ou elle coule des jours heureux.

The last of the AM Vantage, last car with the 6 cylinders design by Tadek Marek.

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